Kun Yanmar-kaivinkone hyytyy rinteessä tai toinen tela liikkuu hitaammin, ongelma paikallistuu usein ajomoottoriin tai sitä syöttävään hydrauliikkaan. Ajomoottori joutuu koneessa erittäin kovalle rasitukselle. Se muuttaa hydraulisen paineen mekaaniseksi vääntömomentiksi, joka liikuttaa tonneja painavaa rautaa vaikeassa maastossa. Voiman menetys hidastaa työntekoa, heikentää työturvallisuutta ja kasvattaa polttoaineenkulutusta, sillä moottori joutuu työskentelemään kovemmin saavuttaakseen saman lopputuloksen.

Laadukkaissa Yanmar-koneissa ajomoottorin tehon heikkeneminen on harvoin äkillinen ja totaallinen rikkoutuminen. Useimmiten kyse on asteittaisesta kulumisesta tai järjestelmän säädöistä, jotka reagoivat kuormitukseen väärin. On tärkeää erottaa, johtuuko vika itse ajomoottorista, sen yhteydessä olevasta alennusvaihteistosta vai kaukaisemmasta hydraulikomponentista. Diagnosointi aloitetaan aina perusasioista. Näin vältetään kalliit ja turhat osien vaihdot. Seuraavassa tarkastellaan teknisiä tekijöitä, jotka vaikuttavat Yanmar-kaivinkoneen telaston vetovoimaan.

Ennen kuin syytetään itse ajomoottoria, on tarkistettava, saako laite tarvitsemansa voiman hydraulipumpulta. Laadukkaat Yanmar-varaosat ja oikeat huoltotavat korostavat paineenmittauksen tärkeyttä. Jos hydraulijärjestelmän työpaine on laskenut, ajomoottori ei pysty tuottamaan riittävää vääntöä telaketjulle. Tämä näkyy käytännössä siten, että kone jaksaa liikkua tasaisella alustalla, mutta pienikin este tai nousu pysäyttää telan liikkeen.

Yksi yleinen syypää on päävaroventtiili tai lohkoventtiilin viallinen paineenrajoitin. Nämä komponentit suojaavat järjestelmää päästämällä öljyn takaisin säiliöön, jos paine nousee liian korkeaksi. Jos venttiilin jousi on kuoleentunut tai sen istukka on kulunut, se voi alkaa vuotaa liian aikaisin. Järjestelmä ei tällöin salli maksimipaineen saavuttamista, ja ajomoottori jää vaille tarvitsemaansa energiaa.

Myös kääntöläpivienti (swivel joint) on kriittinen tarkastuskohde. Se mahdollistaa hydrauliöljyn virtauksen ylävaunusta alavaunulle, vaikka koneen yläosa pyörisi jatkuvasti. Jos kääntöläpiviennin tiivisteet pettävät, öljyä pääsee karkaamaan painepuolelta paluulinjaan jo ennen kuin se ehtii ajomoottoreille. Tämä heikentää molempia ajomoottoreita tai aiheuttaa koneen puoltamista.

Kun hydrauliikan paineet on todettu oikeiksi, huomio kääntyy itse ajomoottoriin. Yanmar-koneissa käytetään mäntätyyppisiä ajomoottoreita, joiden toiminta perustuu tarkkaan sovitukseen männän ja sylinteriryhmän välillä. Ajan myötä ja erityisesti epäpuhtaan öljyn seurauksena nämä pinnat kuluvat. Kuluminen aiheuttaa sisäistä ohivuotoa. Tällöin öljy karkaa puristustilasta suoraan moottorin koteloon ja sieltä paluulinjaan.

Sisäinen ohivuoto on salakavala vika, koska se pahenee öljyn lämmetessä. Kylmällä koneella ajo saattaa tuntua normaalilta. Kun öljyn viskositeetti laskee eli se ohenee lämpötilan noustessa, ohivuoto kasvaa ja ajoteho katoaa. Jos Yanmar-kaivinkone alkaa hyytyä vasta puolen tunnin työskentelyn jälkeen, kyse on lähes poikkeuksetta ajomoottorin sisäisestä kulumisesta.

Myös ajomoottoriin integroitu alennusvaihteisto voi olla syynä tehonpuutteeseen. Sen tehtävänä on muuttaa moottorin korkea kierrosluku hitaammaksi mutta voimakkaammaksi liikkeeksi. Jos vaihteiston hammasrattaat tai laakerit vaurioituvat voitelun puutteen vuoksi, sisäinen kitka kasvaa. Tämä mekaaninen vastus syö hydraulista tehoa ja voi pahimmillaan jumiuttaa koko ajomoottorin. Vaihteistoöljyjen tarkistus on välttämätön osa ennakoivaa ylläpitoa.

Huomioi myös ajomoottorin jarrumekanismi. Useimmissa malleissa on automaattinen seisontajarru, joka vapautuu hydraulipaineella ajopoljinta painettaessa. Jos jarru ei vapudu kokonaan viallisen venttiilin tai tiivisteen vuoksi, ajomoottori joutuu taistelemaan omaa jarruaan vastaan. Tämä tuottaa valtavasti lämpöä ja tekee ajosta tehotonta.

Monissa Yanmar-malleissa on kaksi ajonopeusaluetta, eli hidas ja nopea puoli. Järjestelmä perustuu ajomoottorin tilavuuden muuttamiseen hydraulisesti. Nopealla alueella järjestelmä pienentää moottorin iskutilavuutta, mikä nostaa kierroslukua mutta laskee samalla vääntömomenttia. Jos kone tuntuu voimattomalta, on mahdollista, että ajomoottori on jäänyt nopealle alueelle ohjaamon kytkimen asennosta huolimatta.

Vika voi löytyä sähköisestä solenoidiventtiilistä, joka ohjaa pilottipaineen nopeudenmuutosventtiilille. Jos solenoidi on epäkunnossa, moottori ei kytkeydy hitaalle ja voimakkaalle alueelle. Kone kulkee lujaa tasaisella, mutta hyytyy heti vastuksen kasvaessa. Joskus vika on itse ajomoottorin sisällä olevassa vaihtajakarakkeessa, joka on jumiutunut väliasentoon epäpuhtauksien vuoksi. Tällöin teho karkaa hukkaan ja moottori saattaa pitää epänormaalia ääntä.

Hydrauliikkajärjestelmä on herkkä epäpuhtauksille. Pienet metallipartikkelit tai hiekka öljyn seassa kuluttavat ajomoottorin tarkasti sovitettuja pintoja. Pinnat naarmuuntuvat ja syntyy tehoa heikentävää ohivuotoa. Yanmar-järjestelmissä paluusuodattimien ja imusuodattimien puhtaus on ensisijaisen tärkeää. Tukkeutunut suodatin nostaa vastapainetta, mikä kuumentaa öljyä ja heikentää komponenttien voitelua.

Ylikuumeneminen syö voiman tehokkaasti. Kun öljy ylittää sille suunnitellun lämpötilan, sen viskositeetti romahtaa. Ohut öljy ei ylläpidä tarvittavaa painetta moottorin sisällä. Jos tehot laskevat kuumana päivänä, tarkista hydrauliöljyn jäähdyttimen puhtaus. Pölystä ja roskista tukkeutunut jäähdytyskenno on yleinen syy tehonhukkaan.

Koneen yleinen kunto vaikuttaa kaikkeen. Esimerkiksi moottorin jäähdytysjärjestelmän häiriöt heijastuvat suoraan hydrauliikan suorituskykyyn. Joskus tarvittava huolto kohdistuu muuallekin kuin telastoon. Esimerkiksi viallinen vesipumppu voi aiheuttaa koko koneen ylikuumenemista, mikä lopulta heikentää myös hydrauliikan tehoja.

Ajomoottorin voiman menetys on usein monen tekijän summa, mutta se on ratkaistavissa järjestelmällisellä vianetsinnällä. Aloittamalla tarkistukset helpoista kohteista, kuten suodattimista ja painemittauksista, voidaan välttää kalliit komponenttivaihdot silloin, kun kyse on vain säädöstä tai pienestä venttiiliviasta.

Jos kuitenkin käy ilmi, että ajomoottori on kulunut korjauskelvottomaksi, on tärkeää käyttää alkuperäisiä vaatimuksia vastaavia osia. Laadukas vaihtomoottori palauttaa koneen hallittavuuden ja kiipeilykyvyn. Säännöllinen alennusvaihteiston öljynvaihto ja hydraulijärjestelmän puhtaudesta huolehtiminen varmistavat, että uusi komponentti palvelee vuosia ilman yllätyksiä.